Llanta de acero para remolque STARCO 4Jx13″ 4×130 ET:20
39.99€
La llanta de acero STARCO 4Jx13″ está destinada a remolques ligeros. Con un ancho de 4 pulgadas, un diámetro de 13 pulgadas, un desplazamiento de ET:20 y una distancia entre tornillos de 4×130, garantiza una excelente estabilidad y durabilidad en la carre
Descripción
Llanta de acero para remolque STARCO 4Jx13″ 4×130 ET:20
La llanta de acero STARCO 4Jx13″ es una solución ideal para remolques livianos, como remolques de carga, remolques de jardín o remolques para transportar equipos recreativos. La llanta tiene 4 pulgadas de ancho y 13 pulgadas de diámetro, con un espacio entre pernos de 4×130 y un desplazamiento de ET:20, que garantiza una conducción estable y segura de remolques. Gracias a su construcción sólida y su capacidad de carga máxima de 450 kg , esta llanta es perfecta para el uso diario donde se transportan mercancías moderadamente pesadas. Es una opción confiable para las personas que buscan durabilidad y durabilidad. componentes para sus remolques ligeros 4 orificios de montaje ubicados en un círculo de 130 mm de diámetro. La separación entre tornillos es un parámetro clave a la hora de seleccionar la llanta para asegurar su correcto ajuste al buje del vehículo.
El desplazamiento de la llanta (ET) es un parámetro que define la distancia entre la superficie de montaje de la llanta y su eje de simetría, expresada en milímetros. El valor ET determina qué tan profundamente está incrustada la llanta en el paso de rueda. Con ET positivo, la llanta se sitúa más profundamente en el paso de rueda, mientras que con ET negativo sobresale más hacia el exterior. La compensación seleccionada correctamente es crucial para la estabilidad de conducción, evitando la fricción con los elementos de la suspensión y garantizando la apariencia adecuada del automóvil.
El orificio central de la llanta es el orificio ubicado en el centro de la llanta que encaja en el buje del vehículo. Su diámetro debe coincidir con el diámetro del buje para que la llanta quede correctamente montada y centrada en el coche. El orificio central desempeña un papel clave en la transferencia de cargas desde la llanta al buje, lo que afecta a la estabilidad y seguridad de la conducción. Si el orificio central es demasiado grande, se utilizan anillos centradores para garantizar un ajuste adecuado.
El perfil del reborde de la llanta se refiere a la forma y el diseño del borde de la llanta que hace contacto con el neumático. La brida en «J» se caracteriza por una forma y dimensiones adecuadas que garantizan un asiento seguro del neumático en la llanta, minimizando el riesgo de que el neumático resbale durante la conducción, especialmente con baja presión o con cargas laterales elevadas. Este perfil es muy utilizado debido a su versatilidad y capacidad para trabajar con varios tipos de neumáticos.
El perfil de la sección transversal de la llanta se refiere a la forma de la parte interior de la llanta, que incluye tanto la pestaña como la superficie sobre la que descansa el neumático. Este perfil es crucial para el asiento adecuado del neumático, su instalación y ajuste general al cubo del vehículo. El perfil transversal de la llanta H2 es una llanta con doble joroba. Este perfil proporciona una protección aún mayor del neumático contra el deslizamiento de la llanta. Esto es especialmente importante en vehículos deportivos, todoterrenos o aquellos que están expuestos a cargas laterales elevadas.
